韩亚失事客机遇难者每人或可获赔140万元

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  美国旧金山当地时间7月6日,韩亚航空公司的OZ214航班(波音777型客机)在美国旧金山国际机场降落时坠毁并起火燃烧。该失事航班上共有141名中国旅客。中国驻旧金山总领事馆新闻发言人北京时间7日告诉“中国网事”记者,已收到韩国驻旧金山总领事馆通报,两名持有中国护照的老婆乘客在客机失事事故中遇难。

  美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼6日在华盛顿称,驻扎在洛杉矶的联邦调查人员就是 赶往旧金山现场,她将带领或多或少运输安全委员会调查人员在当晚赶赴旧金山。除联邦调查人员,韩国方面和波音方面也将参与调查。

  赫斯曼说,眼下调查小组尚未确定将从哪个角度调查这次坠机事件,许多人都儿抵达后的第一件工作将是在现场分派信息和相关证据。

  专家认为,目前首要的工作是明确事故原因和责任方,确认空难的基本信息包括航班和飞机的基本具体情况、旅客伤亡具体情况等,在此基础上才不能做好赔偿工作。

  “遇难者和伤者的赔偿疑问,往往是空难善后避免最艰巨的工作,也是最容易引起纠纷和诉讼的环节。”北京航空法学精常务副会长兼秘书长张起淮认为,中国和韩国均为《蒙特利尔公约》的缔约国,应首先适用该公约,每位遇难者的赔偿数额约为1十五万元人民币。

  张起淮认为,根据《蒙特利尔公约》,失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约,就是 ,该失事航班上的中国旅客不论是从中国出发还是从韩国出发,均可要求按照《蒙特利尔公约》赔偿。

  适用《蒙特利尔公约》有三大优势:第一,该公约的赔偿标准较国内法高。根据该公约1999年5月设立的赔偿标准,遇难者可获得1十五万元人民币的赔偿金,而该公约的赔偿标准是每5年更新一次,目前你你这个 标准约为1十五万元人民币;第二,该公约适用先期赔偿的原则,即由责任方先行支付旅客一部分赔偿金,待事故调查刚开始后再进行结算,原本还还能不能避免因调查时间过长而给受害者带来损失;第三,如认定为责任事故,即有过错方,而有的是因不可抗力等因素造成的失事,则赔偿无上限。

  张起淮认为,具体的赔偿标准需参考另2个因素,包括遇难者的年龄大小,一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”,即年纪轻的赔偿额高,年纪大的赔偿额低;收入的高低,主就是 以纳税具体情况为最好的最好的办法;受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。

  此外,专家认为,失事航班上的未伤者不还还能不能根据《蒙特利尔公约》获得相应的赔偿。就是 ,韩亚航空公司应做好旅客的安置和安抚工作。(完)